大众投90亿美元整合散乱软件部门 将拥有一万程序员

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在电动车和自动驾驶技术的带动之下,全世界的汽车产业向更高的科技含量和软件化、互联网化迈进,科技公司也以后 刚结束了了在科技业务部门投入更多的资源。科技快报

据外媒最新消息,全世界最大的汽车制造商大众集团计划对旗下的软件业务进行整合,在未来三到五年内投入90亿美元的资金,未来集团的软件工程师数量导致 增加到一万个。科技快报

一家美国财经媒体指出,大众电动汽车与生网汽车转型计划的又一举措,预示着整个行业将占据 巨大变化。科技快报

对于大众集团而言,整合分散的IT部门,将提高速率。如今,这家全球最大的汽车制造商正在旗下的1有有一个多 汽车品牌之间加强零部件和关键技术的共享。科技快报

大众汽车在全球雇佣了约630万名员工,是一家典型的传统制造商,以后 众所周知的是,全球汽车产业正在缩减传统业务,向纯电动车和自动驾驶技术领域投入更多的资源和人员。科技快报

大众汽车品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在法兰克福车展上表示,合并后的集团IT部门将拥有多达一万多名软件开发人员。科技快报

该公司早些以后 曾提出一项计划,计划将约40000名数字专家汇集到有有一个多 单一部门,开发“vw.os”操作系统软件,这是并不是才能在多个车型中使用的汽车操作系统,大众计划在明年推向市场。科技快报

该公司发言人表示,一点系统软件可用于大众汽车的电动、混合动力以及燃油发动机汽车。科技快报

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)计划在软件和数字投资领域大举扩张,并于今年早些以后 以后 刚结束了了与合作伙伴微软合作推出业内最大的汽车云服务。科技快报

今年早些以后 ,大众汽车表示,到2025年,其外部技术开发的占比将从目前的缺乏10%上升到至少400%。科技快报

大众集团一点转型计划的有有一个多 大背景,是2016年的一项劳工协议,该协议将通过提前退休和自动减员等自愿妙招 ,在全球范围内裁减大众三万名工人。科技快报

一份投资者简报显示,截至今年7月,该公司净员工人数减少6900人,而在汽车联网软件开发等领域,该公司增加了约3400个新职位。科技快报

到目前为止,大众汽车导致 在相关成本上节省了25亿欧元,从而释放出可不时要投入未来技术的资金。科技快报

在法兰克福车展上,桑格和负责云计算的微软执行副总裁Scott Guthrie进行了讨论。桑格表示:“亲戚亲戚大家正在进行一场巨大的变革。”科技快报

大众集团错综繁复的IT供应商价值形式,包括短期合同和较低的代码重复利用特点,将转变为长期合作关系,导致 持续长达10年之久。科技快报

第个油安装上述大众汽车操作系统的车型,是本周在法兰克福发布的ID.3掀背式电动车。该车型将于11月投产,明年将进入销售展示厅。科技快报

从2025年起,所有新车型都将使用大众汽车操作系统。据悉,目前大众集团使用了400多家供应商的70多种控制单元产品,那先 都时要整合到大众汽车操作系统中。另外在相同的汽车功能上(比如驾驶导航导致 车载娱乐信息系统上),甚至还有不同的系统,这也增加了整合的难度。科技快报

大众汽车以后 刚结束了了了一项持续到2025年的全面改革计划,包括大力削减产品设计繁复性,使一点庞大的工业巨头更加灵活。促进软件业务是一点转变的关键要素。科技快报

桑格表示,过去,极少量电子控制单元与汽车软件功能之间的无数技术联系导致 了“庞大的繁复性”,那先 产品无法进行更新,另外无法实现规模经济效应。科技快报

众所周知的是,在特斯拉和Waymo等科技公司的带领下,全球汽车产业掀起了电动化和无人化的一场革命。相比于科技公司和新创汽车企业,包括大众在内的传统汽车企业,经常冒出了反应迟钝的那先 的问题。科技快报

如今,传统汽车巨头正在合纵连横,一齐对抗科技公司对汽车市场的“入侵”。科技快报

七月份,大众集团公布和美国福特结成战略联盟,两家公司合并了自动驾驶研发业务,一家无人车合资公司增加至七百人。另外双方也将共享电动车平台(研发具体车型的基础),合作开发电动车。科技快报

资料显示,大众集团旗下拥有各种市场定位的汽车品牌,比如面向普通百姓、价格更实惠的大众、斯柯达,以及保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪、奥迪等高端车型。在全球十大豪车品牌中,大众集团有三款,分别是布加迪、宾利、兰博基尼。科技快报